PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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☆本日の作業☆ ステップワゴン４ＷＤにリジカラ 皆さん、こんばんは。
先月末に確認したステップワゴン４ＷＤ（ＲＫ６）にリジカラを取り付けました。
まずは、設定が無く検証をしたリアから始めます。
Ｒ−１部から・・・・
ＦＦと４ＷＤでは、サスアームのブラケットの形状が異なる物の、
固定用ボルトは同じ物を使用し、ブラケットのボルト穴も径も深さも
同一でした。
よって、ＦＦ用と同じ品番のリジカラを使用しました。
よしよし、Ｒ−１部の２箇所とも問題無いですね。
次はＲ−２部です。
こちらもＦＦ用と同じリジカラを使いまして、
問題なく装着完了です。
これで、同じブラケットを使用していて未設定だったステップワゴンの４ＷＤの
ＲＫ２・４・６とＲＧ２・４のリアがＦＦに設定されていた 50300-RK5-000で
適合が取れました。
フロントは元々ＦＦと共通でしたので、
サクッと進めます・・・・・って、今時分の日中はタイヤ交換で忙しく、写真を
取ってる時間が無かっただけの話です・・・・。汗
詳しくはＦＦ（ＲＫ５）の取り付けを参照して下さい。
さて、フロントトーを調整して試走です。
リジカラ装着前での試走では、ステアリングのセンター付近での軽さが
右に切ると、いきなり重かったのに対し、左は結構軽めで左右の
キャスター差が有るような感じでした。
また、路面のうねりがホイルが重い為なのか（他車種の純正１８インチ）、
ボディが左右に結構揺れ、真っ直ぐ走っていても自分の頭が
左右に結構振られました。
リジカラ装着後はステアリングの重さもセンター付近の軽さが無くなり、
常に一定の重さになり、しっかり感が出て、細かな修正舵のような
感じは必要なくなりました。
勿論、コーナリング中のギャップ越えもステアリングの舵角は一定のまま
安心していけます。
路面のうねりの影響も少なくなったのか、自分の頭の振られ方もかなり減り
疲れにくくなりました。
それにしても無事にリアも取り付けが完了しホッとしました♪
ではでは。
Ｐ．Ｓ．何故か明日の作業を前倒しで進行中・・・・爆
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