PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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☆本日の作業から☆ ＣＸ−３０に リジカラ 皆さん、こんばんは。
今日はＣＸ−３０にリジカラをつけました。
ではさっそく作業開始！
フロントメンバーを少し下げ、メンバー前よりのＦ−１部。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせ。
さて次に、Ｆ−１部後方のＦ−２部で、ほぼ同じ構成。
次はフロントサブフレーム後端のＦ−３部です。
ロアアームの締結も兼ねています。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせ
各部をグリスアップして、メンバーを均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで締めます。
さて、リアに移りまして・・・・・
リジカラを用意して・・・
仮合わせ
グリスアップして軽く締め、ジャッキダウン後にトルクレンチで締めます。
フロントトーを調整して試走です。
リジカラ取り付け前は、ステアリングが重く、路面の影響を受けて取られる感じが強く、
ノーマルにしては乗りにくい車だなぁ・・・・と思っていました。
重いというより、固定されてステアリングの回しはじめが重い感じ。
で、作業中、アルミテープが貼ってあったので、まさか！と思い、取り付け完了後の試走時に
チェックすると・・・！ステアリングポストにも貼ってありました。
ステアリングポスト（電動パワステのみ有効）にアルミテープを張ると、ステアリングの蛇角を
保持する感じが強くなりますが、路面の影響でステアリングが動いた時に、修正しようとすると
少々力が要るので路面によって修正舵が頻繁に必要なシーンでは疲れます・・・。
リジカラ装着後は、意図しない修正陀の必要が殆ど無くなるので、アルミテープ本来の
メリットを十分に享受できますし、きり始めの極端な力はあまり必要としなくなります。
全般的にぎこちなさが消え、スムーズな動きになり、気持ちよく走れるようになりました。
それにしても、今日も一日、忙しかったのですが、明日は大雨の予報。
タイヤの付け替えは、外したスタッドレスタイヤの水切りでお時間がかかりますので、
余裕を持ってお越しください。
ではでは。
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