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2014年10月21日

☆本日の作業☆　スカイラインにリジカラ適合確認♪

皆さん、こんにちは。

今日は現行スカイライン２００ＧＴ−ｔ（ＺＶ３７）にリジカラの取り付けです・・・

・・・が、ラインナップにはＨＶ３７（ハイブリッド２ＷＤ）のみの記載です。

ＨＶ３７とあまり変わらないだろうと、安請け合いをしてしまったら、
以前確認したように・・・・

左がハイブリッド２ＷＤのＨＶ３７で、右が２リッターターボのＺＶ３７と、
構成から何から何まで、全くの別物でした・・・・大汗

ＨＶ３７がサブメンバーにロアアームの２点とも乗っているのですが、
ＺＶ３７はロアアームの前のみメンバーに乗っていて

後ろはボディに直付け＋補強ブレイスで固定と手が込んでいます。

採寸などをして調べてみると、取り付けポイントが異なる物の、ＨＶ３７同様、
Ｖ３６用のものが行けそうなので取り付けます。

因みに、Ｖ３６フロント用はＩＮＦＩＮＩＴＩＦＸ５０Ｓと共通設定ですが、
ＺＶ３７のフロントの構成はＦＸ５０Ｓと似たような感じなのでＯＫでしょう。

さて、作業開始です！

先に記したようにＨＶ３７と同じリジカラを用意します。

リアはＨＶ３７とＺＶ３７のリアメンバーは共通品番でしたので、
特に確認なしで作業を進めます。

アルミメンバーを下げ、Ｆ−１部を下から・・・・

結構な隙間ですが、それを感じさせないハンドリングはサブメンバーの
剛性の高さが寄与しているようですね。

そして、同じくＦ−１部のメンバーとボディの間。

結構な隙間ですが、アルミ製のサブメンバーは寸法のずれ等に対し融通が
効かないので、リジカラは隙間を埋めるより、締結強度を上げる事の方を
メインにしているようです。

ボディから出ているスタッドボルトにメンバーを入れるタイプなので
メンバーを完全に下ろさなくても良い様に、リジカラは割って
入れるタイプになります。

フロントは４箇所とも同じようにセットします。

さて、リアに移りましてＲ−２部の下です。

フロントは隙間を埋める事より、締結強度に重点を置いた設定でしたが、
リアは結構攻め込みます。笑

同じポイントの上は・・・・

殆ど隙間が無い！汗

ボルトのネジ部は細めにして、メンバーを入れやすくして、スタットボルトの
根元の部分は太くしてガタツキを押さえる・・・・。

なかなか日産もやりますね！

日産に対し、久し振りに感心感心♪

しかし感心している場合じゃない！

日産がギリギリの隙間で攻めてきた所へ、リジカラは更に攻め込みます！

フロンと同様、割って入れるタイプですが、セットするのに軽く
押し込んでやらないと差し込めません。

そこまで攻め込むか？笑

こんな感じでリアも４箇所取り付けます。

取り付け完了後はフロントのトーインを確認していざ試走！！

元々ノーマルでも国産車とは思えない完成度の高い走りでしたが、
（フロント・リア共にアレだけ作りこんでいれば納得です）
リジカラ装着後は路面の細かな凸凹に対してもスムーズに
追従していく感じで、乗り心地も良くなっています。

直進性も元々高いのですが、更に路面の状況に影響を
受けにくくなっています。

元々の良さはそのままに質感を上げた仕上がりに、
思わずニンマリでした。

ではでは。