最近の記事

☆本日の作業から☆　シート交換 ☆本日の作業から　ＴＨＵＬＥル .. ☆本日の作業から☆　アライメン .. ☆本日の作業から☆　続き ☆本日の作業から☆　ＲＥＣＡＲ .. ☆本日の作業から☆　メンテ ☆本日の作業から☆　フォグラン .. ☆本日の作業から☆　ナビ ☆本日の作業から☆　ＧＲコペン ..

過去ログ

2024年11月 2024年10月 2024年 9月 2024年 8月 2024年 7月 2024年 6月 2024年 5月 2024年 4月 2024年 3月 2024年 2月 2024年 1月 2023年12月 2023年11月 2023年10月 2023年 9月 2023年 8月 2023年 7月 2023年 6月 2023年 5月 2023年 4月 2023年 3月 2023年 2月 2023年 1月 2022年12月 2022年11月 2022年10月 2022年 9月 2022年 8月 2022年 7月 2022年 6月 2022年 5月 2022年 4月 2022年 3月 2022年 2月 2022年 1月 2021年12月 2021年11月 2021年10月 2021年 9月 2021年 8月 2021年 7月 2021年 6月 2021年 5月 2021年 4月 2021年 3月 2021年 2月 2021年 1月 2020年12月 2020年11月 2020年10月 2020年 9月 2020年 8月 2020年 7月 2020年 6月 2020年 5月 2020年 4月 2020年 3月 2020年 2月 2020年 1月 2019年12月 2019年11月 2019年10月 2019年 9月 2019年 8月 2019年 7月 2019年 6月 2019年 5月 2019年 4月 2019年 3月 2019年 2月 2019年 1月 2018年12月 2018年11月 2018年10月 2018年 9月 2018年 8月 2018年 7月 2018年 6月 2018年 5月 2018年 4月 2018年 3月 2018年 2月 2018年 1月 2017年12月 2017年11月 2017年10月 2017年 9月 2017年 8月 2017年 7月 2017年 6月 2017年 5月 2017年 4月 2017年 3月 2017年 2月 2017年 1月 2016年12月 2016年11月 2016年10月 2016年 9月 2016年 8月 2016年 7月 2016年 6月 2016年 5月 2016年 4月 2016年 3月 2016年 2月 2016年 1月 2015年12月 2015年11月 2015年10月 2015年 9月 2015年 8月 2015年 7月 2015年 6月 2015年 5月 2015年 4月 2015年 3月 2015年 2月 2015年 1月 2014年12月 2014年11月 2014年10月 2014年 9月 2014年 8月 2014年 7月 2014年 6月 2014年 5月 2014年 4月 2014年 3月 2014年 2月 2014年 1月 2013年12月 2013年11月 2013年10月 2013年 9月 2013年 8月 2013年 7月 2013年 6月 2013年 5月 2013年 4月 2013年 3月 2012年12月 2012年11月 2012年10月 2012年 9月 2012年 8月 2012年 7月 2012年 6月 2012年 5月 2012年 4月 2012年 3月 2012年 2月 2012年 1月 2011年11月 2011年10月 2011年 9月 2011年 8月 2011年 7月 2011年 6月 2011年 5月 2011年 4月 2011年 3月 2011年 2月 2011年 1月 2010年12月 2010年11月 2010年10月 2010年 9月 2010年 8月 2010年 7月 2010年 6月 2010年 5月 2010年 4月 2010年 3月 2010年 2月 2010年 1月 2009年12月 2009年11月 2009年10月 2009年 9月 2009年 8月 2009年 7月 2009年 6月 2009年 5月 2009年 4月 2009年 3月 2009年 2月 2009年 1月 2008年12月 2008年11月 2008年10月 2008年 9月 2008年 8月 2008年 7月 2008年 6月 2008年 5月 2008年 4月 2008年 3月

☆本日の作業から☆　Ｓ６６０に リジカラ

皆さん、こんにちは。 今日はＳ６６０にリジカラを付けました。 早速作業開始です！ フロントはモノコックボディにＡアームが直接マウントされてまして、まずは 前よりのＦ−１部。 感覚的には最近ＦＦ車のリアに多い固定軸タイプと同じ要領です。 Ａアーム後方は・・・・・ 写真はロアアームをボディとガゼットプレートで挟む構造ですが、撮影上 ガゼットプレートは省略してます。 Ｆ−２部はロアアームの正確な位置出しがメインですね。 この２点はグリス塗布後に仮締めし、接地後に本締めします。 さて、後方は一般的なサブフレームタイプです。 片側２箇所づつで、リジカラを用意します。 仮合わせ〜 各部をグリスアップ後にメンバーを持ち上げ、本締めします。 さて、次はＳ６６０ならではの箇所で、トーコントロールアームのメンバー側の 付け根が、メンバーとは別部品のブラケットになっていて、その間に リジカラを入れます。 リジカラを用意して 仮合わせ〜 こんな感じで６箇所（内２箇所は高さ調整用のワッシャー形状）にリジカラを入れます。 Ｓ６６０用のリジカラの初期モデルにはトーコントロールアームブラケット部の リジカラは設定が無く、後日追加された時に、初期モデルを付けたお客さんに 追加分を取り付け試走したときには、ココだけでこれだけ変わるか！と 驚いたものです。 アルミの削り出し面同士でも、実際には微小な動きが有ると言う事ですが、 これが鋼板のプレス同士なら、もっと動きが大きくなりますよね。 さてさて、各部をグリスアップし本締めして、ステアリングセンター・フロントトーを 調整して試走です！ 取り付け前の試走時は乾燥路面でしたが、取り付け後は雨天・・・・。 それでも取り付け前は車高調のせいか、全般的に落ち着きが無く、ステアリングの 切った感じもセンター付近は緩いかな？と思えば急に切れる感じで、少し おっかない感じでした。 速度が上がってもちょっと緊張感を強いられるのがＳ６６０にしては珍しいパターンです。 リジカラ取り付け後は車庫調のセッティングと思われていた突き上げ感も 角が取れたように良くなり、ステアリングもセンターで座り、ステアリングを切った 感じも操舵感は一定でリニアに反応するようになりました。 因みに、当初のステアリングの落ち着きの無さは、車高調を入れられた時に アライメントをとっていなかった様で、フロントトーだけでも４０分アウトでした。爆 今回はフロントトーのみ調整しましたが、ピロアッパーも入っている事も有るので、 後日、リジカラの馴染みが出てから、４輪アライメントを取る事になりました。 では。

ブログ内検索

Powered by Google

最近のコメント

icugegec on 　 equvoto on 　 orokana on 　 egaanibe on 　 eymufavear on 　 oxakaoxepu on 　 ewufyevoneri on 　 orijewuhayane on 　 ihohotokaxip on 　 ujoluum on

リンク

PIT HOUSE INOUE

当店のお勧めの逸品

ブリヂストン

ミシュラン

阿部商会

ｅｌｓｐｏｒｔ

リジカラ

グランドエフェクター

ＷＡＫＯ’ｓ

ダイアトーン

アルパイン

日本ＢＢＳ

ＲＡＹＳ

パンテーラ

Ｇｒｇｏ