PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ シート交換
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☆本日の作業から☆ アクアに リジカラ 皆さん、こんばんは。
今日はアクア（ＭＣ後）にリジカラをつけました。
使い勝手のよい小型車をと言う事で導入されたそうですが、上のクラスに比べ
走安性が悪いとの事で、ご相談をお受けしたのですが、そう言うお話なら、
アブソーバーや補強パーツよりもリジカラでしょう！！との事でご依頼をお受けしました、
さて、早速作業開始です。
まずはフロントメンバーを下げ、フロントメンバー前よりのＦ−１部から。
リジカラを用意して・・・
仮合わせ〜
次に後方のＦ−２部です。
ボルト径に対し、穴径が非常に大きいですね。
２枚目の写真が分かり辛いかも知れませんが、メンバーのボディへの辺り面の
うねり・歪みがあります。
この面を密着させるために、リジカラは柔らかなアルミ素材で出来ているのです。
さて、リジカラを用意して・・・
仮あわせ〜
後はいつものように、各部のグリスアップをして、メンバーを均等に
持ち上げながら各ボルトを締め、トルクレンチで仕上げます。
さて、次は後方の固定軸部です。
リジカラを用意して・・・・
グリスアップして仮締め後、リフトダウンして少し車を動かし車高を馴染ませ
１Ｇ状態でトルクレンチで締めます。
ステアリングセンターと、トーを調整して試走です。
リジカラ取り付け前は、直進・コーナリング共に修正舵が入る感じで、路面が
うねりがあると、純正の腰の弱いタイヤと相まって振られる感じが大きいです。
リジカラ取り付け後は、ステアリングがドシッと落ち着き、修正舵はほとんど無くなり
安定感が大分出ました。
路面のうねりに対しても、ボディが揺すられる感じがかなり落ち着き、
速度領域が高くなっても安定しています。
比較的早目のレーンチェンジでも、リジカラ取り付け前では、フロントに対し
リアがワンテンポ遅れて付いてくる感じがあったのですが、リジカラ取り付け後は
フロントに対し、リアがリニアについてくる感じで、ちょっと走りを楽しむには
良い感じですね。
・・・と、今日は朝一番が少々混んでいました。
明日も同じ傾向かなぁ・・・・・
ではでは。
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