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2025年 3月25日

☆帆実の作業から☆　コペンにリジカラ

皆さん、こんばんは。

今日はコペン（Ｌ８８０Ｋ）にリジカラを付けました。

早速作業開始です！

まずはフロントメンバー前よりＦ−１部ですが、カメラが入らないのでメンバーの
下からのみです。

次にフロントメンバー後方のＦ−２部です。

リジカラを用意して

仮合わせ


各部をグリスアップしたのち、メンバーを均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで
閉めます。

さて、次はリアのトーションビームの付け根のＲ−１部です。

仮合わせ、グリスアップ、仮締め、後ほどジャッキダウンの後、本締めといつもの流れ。

で、今回はフロントに追加がありまして、フロントサスペンションは当時の流行りで、
ロアアームがいわゆるＡアームではなく、ボディ側が１点で固定のＩアームです。
ロアアームだけだと前後方向に動いてしまうので、一般的にはテンションロッドと呼ばれる、
ロッドで前後方向を固定するのですが、スタビライザーにその機能を持たせてあります。

工業的には効率的な構成ですが、テンションロッドに比べ、スタビのかまぼこブッシュの
たわみで前後方向に動いてしまい、走行時にキャスター角が変化してしまいます。

そこでできる事なら、スタビブッシュを強化品に変えたい所ですが、軒並み廃盤・・・。

純正ブッシュもひび割れなど劣化しているので、

純正品で交換しました。

さて、一通り組付けも終わり、いざ試走です！

同型コペンの中では比較的しっかりした走りでしたが、時々、路面の変化により
ハンドルの感覚が変わる事が有り、多分、先ほどの話に出たキャスターの変化と
思われます。

リジカラ装着・ブッシュ交換後は直進性も上がり、コーナリングも路面の荒れに
関係なくオンザレール感覚。
サスの動きも良くなり、気持ちいいねぇ〜
花粉症じゃなかったら今の季節、オープンで走りたい所ですわ。苦笑

ではでは。