PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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☆本日の作業から☆ ミニにリジカラ 皆さん、こんばんは。
今日はミニクロスオーバー（Ｆ６０）にリジカラを取り付けました。
リジカラのリピーターさんです♪
さて、早速作業開始です！
先ずはフロントメンバー前よりのＦ−１部です。
上部は狭くてカメラが入らず・・・。
で、リジカラを用意して・・・
仮合わせ
次は、ロアアームのボディ側取付部のＦ−２部です。
ボディとブラケット（２箇所）の間にリジカラを入れます。
次はメンバー後方のＦ−３部です。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせ写真が御座いませぬ・・・。
各部をグリスアップして、メンバーを平行を保ちながら持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで締めます。
さて、リアメンバーに移動して、前よりのＲ−１部です。
リジカラを用意して・・・
カメラが入らないのと、暑さでイチイチ写真を撮るのが面倒になってきてます・・・・大汗
もう、休み休みじゃないとねぇ・・・・大汗
さて、仮合わせ・・・・
次に後方のＲ−２部です。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせ・・・
後は、各部にグリスアップして・・・・以下同文。
さて、試運転の後、４輪アライメントを取って試走です。
ノーマルの状態では、思ったよりステアリングセンターの遊びが大きく、大きめのホイルと
重いランフラットタイヤによる（？）バタつき感が気になります。
リジカラ装着後は、ステアリングセンター付近の遊びも無くなり、リニアなステアリングフィールが、
本来のＢＭＷらしい気持ちの良いスポーティーな感じになりました。
リジカラ全般にですが、リニア感が出ても、決してシビアになっていない所がミソですね〜。
サスペンションの動きも、バタつき感が気になるきっかけの、サスペンションが力を受けて
最初に動き出す部分がスムーズになった為、雰囲気は良くなりました。
ボディ剛性も元々高いのですが、更に上がった感じで、素早いレーンチェンジでステアリング操作に
リアタイヤがフロントの動きに素直に付いて来る感じが出てきたので、ワインディングでは
結構楽しめそうですね〜
では〜
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