PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ シート交換
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☆本日の作業から☆ ＲＸ−８にリジカラ 皆さん、こんばんは。
今日はスタッドレスタイヤ交換の合間を縫って・・・・・・
ＲＥ雨宮さんの箱の中身・・・・って、ＲＸ−８用のリジカラですね♪
ＲＸ−７（ＦＣ／ＦＤ）・ＲＸ−８用のリジカラは販売元がＲＥ雨宮さんになります。
さて、時間が無いので進めます。
まずはＦ−１部ですが、片側２箇所が同様の形状です。
ボディからスタッドボルトが出ている形状なので、割りタイプの設定です。
メンバー後方のＦ−２部は
Ｆ−１部に比べ、かなりの隙間ですね。
リジカラを用意して
説明書も、何時ものリジカラ同様で作業がはかどります♪
で、仮セット。
後はリジカラグリスを塗布して、ミッションジャッキを使い平衡を保ちながら
６箇所を締め込み、最後はトルクレンチで締め上げます。
さて、リアは・・・・
片側３箇所が同様の構成で、こちらもＦ−２部同様、かなりの隙間です。
後述しますが、かなり腰砕け感が気になるのも、これが原因の気がします。
さて、リジカラを用意して・・・
リアはメンバーを上下から挟み込む設定です。
で、仮セット。
上の割りタイプは撮影忘れです。
見た感じはＦ−１部と同様です。
さて、アライメントは明日の予定なので、今日はとりあえず簡単なチェックのみ。
車高ノーマル、ショックはｅｌＳＰＯＲＴ、タイヤはＰＯＴＥＮＺＡ Ｓ００１と、
ベース車の良さを最大限に生かす仕様だったのですが、さすがに１８万キロ越え。
取付前の試走では細かなギャップを超える度に、バッタンバッタン五月蝿いのなんの。
路面にハンドルは取られるは、コーナリング中のギャップ越えではハンドルは
暴れるは、リアの腰砕けが酷いわ・・・・散々たるものでした。
さらに長年の歪みのせいか、直線で左に少し流れます。
これだけ酷く症状が出ると、取付前から結果が見え見えで思わずニンマリしてしまいます。笑
さて、取付後（アライメントは未だです）の試走では・・・・
ステアリング中央付近での遊び（中央より左の方が遊びが多い）は無くなり、
操舵感がセンターからリニアに反応します。
センター付近でのドッシリ感が有り、取付前の左に流れる感じもなくなり、
直進安定性が飛躍的に向上しました。
コーナリング中のギャップ越えも、ステアリングの舵角は全く変わらず、
腰砕け感もほぼ無くなり、何事も無かったようにクリアできました。
細かなギャップもサスペンションが上手く往なして、取付前のけたたましい
バッタンバッタンと言う感じは無くなり、トンットンッと綺麗に通過します。
全体的に緩くなったボディ各部の接合部を、しっかり締め直しｔれシャキッと
した感じですね。
但し、安定感などが向上したため、速度感覚がかなり狂っているので
スピード違反だけは要注意です！！笑
３０万キロ台まで乗るぞ！！と言うオーナーさんのご要望にしっかり
お答えできたと思います♪
ではでは。
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