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2015年 1月30日

☆本日の作業☆　ステップワゴンにリジカラ

皆さん、こんばんは。

今日はステップワゴン（ＲＫ５）にリジカラを取り付けました。

ＢＩＬＳＴＥＩＮを組んだ頂いていたオデッセイ（ＲＡ８）からの乗換で、
オデッセイに比べれば、重心も高くなり、ショックアブソーバーも
ノーマルとなれば、操縦安定性も気になって当然でしょう。

そんな訳で、リジカラの投入となり、作業開始です！

まずはＦ−１部から。

最初の２枚がボディとメンバーの間、３枚目がメンバーの下からです。

リジカラを用意して

仮にセットします。

次にＦ−２部です。

リジカラを用意して・・・・

仮セットします。

一旦外してグリスアップ後に組み付けます。

次はリアですが、トレーリングアームと言いながら、ホンダの場合は
アームブラケットの取り付け部、片側につき３箇所にリジカラを入れます。

まずはＲ−２部。

ブラケットが完全にボディ側に密着していないので、錆びているのが
分かりますね。

この隙間を埋めるのもリジカラの重要な任務なのです。

さて、リジカラを用意して

残りの２箇所は同じ感じでＲ−１部です。

リジカラを用意して

３箇所を均等に締めて完了です。

あとはトーインの調整をして試走！

ノーマルでもそれなりに走れますが、ペースを上げたり、路面の
荒れた所ではやはり不安定な挙動が出ます。
また、緊急回避などは１５インチのスタッドレスを履いている事もあり、
かなり動きが読みにくい不安定な感じになります。

装着後は、出足から何かが違う・・・。
凄くしっかり感が出て、路面が荒れた所でもゴツゴツ感が
角が取れた感じです。

直進性も良くなり、やはりコーナリング中のギャップ越えなど、
ペースを上げても何事も無かった様にステアリングの舵角だけ
保持していればオンザレール感覚で通り過ぎていきます。

装着後のテストランは路面がウェットになっていたので
単純な比較は出来ませんが、緊急回避のような場面でも、
動きが分かりやすく、ヒヤッとするような動きは軽減されてます。

この感じだと、夏タイヤ装着時にコーナーでの腰砕け感も
減少しているでしょう。

お客様の感想が楽しみです。

さて、オーディオの調整の続きに入ります。

では。