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2015年 4月4日

☆本日の作業☆　Ｎスラッシュにリジカラ

皆さん、こんにちは・・・・と、書きかけて、結局夜になってしまいました。

改めて、こんばんは。（苦笑）

今日はＮスラッシュ４ＷＤ（ＪＦ２）にリジカラを取り付けました。
適合表にはスラッシュは未だ載っていませんが、メンバーなどは
ＮＢＯＸと共通のようでしたので、作業に入ります。

まずはフロント前寄りのＦ−１部から

当然ながらＮシリーズ共通のパターンです。

このようなイメージで取り付けです。

下からはこんな感じで、上は撮り忘れたので後ろ側のＦ−２部です。

リジカラを用意して

メンバーとボディの間に入れます。

ココは先のＦ−１部と同じです。

さて、リアに移りまして・・・

トーションビームの付け根のボルトを緩めて外し

ボルトにリジカラをセットし

再び戻します。

軽く締めた後はリフトを下ろし、１Ｇが掛かった状態でトルクレンチで締めます。

ステアリングのセンターが少しずれた為、トーを調整しながらセンターを出します。

さて、試走です♪

取り付け前の試走では軽四とは思えぬ安定感で、ちょっとビックリしました。
全体的にドシッとしてサスペンションもそこそこ締まった感じで
コーナリング中のギャップ越えでも、ショックの収まりが少し気になるだけで
某ミニバンよりも全然良い！
ただ、路面の影響をマトモに受ける為、長い時間乗ると少し疲れるかな？
緊急回避のような場面でも、不安になるような動きは余りありません。
と、ノーマルでも高評価です。
これがＮスラッシュの特性なのか、Ｎスラッシュの４ＷＤだからなのか、
ちょっと興味津々ですね。

さて、リジカラで何処まで変わるか？？

ノーマルでも好感触だったのですが、直進性は向上しています。
劇的に変わったわけではないのですが、スピードメーターを見ると・・！！大汗
コレはちょっと別の意味で気をつけないといけませんね。

コーナリング中の安定感も、速度感覚のずれから良くなっている事が分かります。

緊急回避的な操作に対しては、取り付け前はシャーシー（サス）が少し負けているかな？
と感じたのですが、リジカラ装着後は完全にシャーシーが勝っています。
純正のブリヂストンＢ２５０の１５インチでは役不足の感じでしょうか・・・。

乗り心地に関しては、路面の影響をまともに受けて乗りにくい感じがしていたのですが、
大分解消されました。
あと、アイドリングストップ・スタート時の振動も少し減ったようです。

これで４駆独特の振動（かな？）が無くなれば凄い軽四ですね。
（価格もですが・・・・爆）

ではでは。