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☆本日の作業から☆　ＢＭＷ Ｚ４に リジカラ

皆さん、こんばんは。 今日は、連続でお預かり中のＺ４にリジカラを付けました。 かなり時間が押しているので、さっさと進めます。苦笑 まずはフロントメンバーの前よりＦ−１部 リジカラを用意して 仮合わせ 次にＦ−１部の後方、Ｆ−２部です。 リジカラを用意して 仮合わせ さて、Ｆ−２部の後方、Ｆ−３部です。 ココはメンバーとボディ間のみ。 仮合わせ そしてフロントメンバー最後端のＦ−４部 リジカラを用意しますが、こちらもメンバーとボディ間のみ 仮合わせ 各部をグリスアップして、メンバーを均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで締めます…が、 ココまでたどり着くのに…‥ 大変多くのネジの山。 アンダーカバーや補強バーなどを外したり元に戻したりで、リジカラ自体の作業より 大幅に時間が掛かりました。大汗 さて、リアメンバーに移って、リアメンバー前方のＲ−１部ですが、最初の写真を撮り忘れ・・・ で、リジカラを用意して… 仮合わせ で、リアメンバー後方のＲ−２部です。 リジカラを用意して 仮合わせ 各部をグリスアップして‥‥以下略。 ステアリングセンターとフロントトーを調整してイザ試走！ リジカラ取付前は、ここ最近リジカラを付けた国産車に比べれば、当たり前ですが安定感は抜群です！ メンバーのボルト穴は大きくても、ずれを起こさない工夫が随所に見られ、日常的に２００ｋｍ／ｈオーバーで 走る国で作られただけの事は有ります。 しかし、リジカラ目線で見れば、細かな修正舵は必要ですし、動きが少しシビアな感じです。 これしか知らなければ、問題無く乗れてしまうのですが、リニアで楽なリジカラを知ってしまうと、 厳しい感じになってしまいますね。 そう言う訳でリジカラ装着後は、シビアさは影を潜め、リニアさが際立ちます。 意図しない修正舵は全くなくなり、コーナリング中のわずかなラインの修正も、まったく 神経質にならず簡単に出来ます。 直進性も良く、余計な動きが無くなったおかげで、速度感覚がズレてしまってます。汗 くれぐれも、スピードだけは注意しましょうね♪ さて、再びピットインをして‥‥ では。

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