PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| 最近の記事 |
| ☆本日の作業から☆ シート交換
|
どこかで見覚えが・・・・☆本日の作業☆ 今日は下側・・・ 皆さん、こんばんは。
車高調の取り付けが別けあって中断してしまったので、先に一昨日の
ステップワゴンの続きです。
まずはシート、フロアカーペットを下ろし・・・・
吸音材を敷き詰めます。
シートレールの取り付け部などをくり貫き、外側の形状に合わせて
カットします。
あとは・・・・
元に戻すだけ・・・・
それだけって言えばそれだけなんですけどね・・・・
それだけの作業ですが、手間は大変掛かります。
さて、明日はサスの続きだな・・・・
では。
☆本日の作業☆ ＢＩＬＳＴＥＩＮ Ｂ１６♪ 皆さん、こんばんは。
今日はＢＩＬＳＴＥＩＮの車高調・減衰力調整式 Ｂ１６と
ブレーキパッド クランツジガを取り付けです。
装着車両は・・・・
先代のＧＯＬＦ６ Ｒです♪
今回の車両は当店の次期戦闘機ですよ〜
まだ、オーディオがお客様の作業の関係で途中ですが、
昨日の夕方からピットが空いたので、ここぞとばかりに
作業開始です！
とりあえず車高はフロント１０ｍｍ、リア２０ｍｍダウンで
行きます。
さて、とりあえず形になったので、次はナンバーの付いていない
ステップワゴンの作業に入ります・・・・って、気乗りしないなぁ・・苦笑
まずは天井を下ろしてですね・・・・
制振材（レジェンドレックス）を貼ってですね・・・・
そして
吸音材（シンサレート）を敷き詰めて・・・・
組みつけて終了〜
フロント周りや、フロア周りは別の作業待ちです・・・・
あぁ、見た目が地味な作業だなぁ・・・・その割に時間が掛かるんだよなぁ・・・・
でも、吸音材（シンサレート）は断熱材としても有用な素材ですので、
このステップワゴンはボディが黒で熱を吸収しやすいので
一石二鳥ですね♪
・・・・と、自分を納得させておこう！笑
さて、明日は水曜日で定休日になります。
では。
☆本日の作業☆ コペンにリジカラ 皆さん、こんにちは。
今日は大変暑いですが、カラッとして気持ちの良い天気ですね。
でも、くれぐれも熱中症対策を忘れずに〜
さて、今日はコペン、今となっては前のモデルになりましたが、
最終型のアルティメットエディション２です。
新型が出てもまだまだ行くでぇ〜と、気合を入れて作業開始！笑
フロントの片側前後分です。
まずはフロント側から
隙間が結構開いていますね。
ここに・・・・
こんな感じに入れます。
ボディとサブメンバー間はクールピクスＳ１０をもってしても狭くて
入らず・・・・・
で、メンバーの後部。
ボディ側のネジ部の穴の周りの凹凸が判りますでしょうか？
この面を柔らかなアルミワッシャーでピタリと面と面を合わせるもの
リジカラの重要な役割です。
横から見ると・・・
こんな感じにボディー・メンバー間と、メンバーのボルトを入れる部分に
それぞれの形状に合わせたリジカラを入れます。
最近のトヨタ系同様、精度良く組みつけるには気合が必要です・・・
お蔭様でハンドルのセンターがずれ、トーも４ｍｍもアウト！
トーの調整をして試走です。
取り付け前では、オーナーの方も大変気にされていた突き上げ感。
思わず朝食が逆流するかのような酷さで、速度も全く上げれず・・・。
ギャップの乗り越えの時には、ダンッ！と、かなり大きな音が
響きます。
正直、久し振りに早く降りたい・・・・と思ったほどです。
ハンドルも思いのほか軽く、操舵感が軽いのではなく、しっかり感が無いと
言うべきか・・・・
やはり、スポーツカーではなく、スポーティーだと言われても仕方ない・・・
と言う感想でした。
取り付け後・・・・・
店を出る時に既に雰囲気が違う・・・・
細かなギャップ越えも、ドンッと、固さは有っても角が取れた感じで、
車体全般の騒音も軽減した感じです。
体感速度だけで言えば２０ｋｍ／ｈは違うんでないかな？
先ほどはスピードを上げるどころか、早く降りたいと思うほどの
乗り心地でしたが、気持ち良く走れます♪
ハンドルのしっかり感も出て、コーナリング中のギャップ越えも
破綻無く走破してしまいます。
もとが酷かったせいか、変わりようは凄いですね。
コレで暫く、前型と言われようが、まだまだいけますね！
ではでは。
☆お客様の声☆ ２０系アルファードのリジカラ 皆さん、こんにちは。
昨日に引き続き、本日も大変暑いですねぇ・・・
くれぐれも熱中症対策だけは忘れずに♪
先日、取り付けした２０系アルファードのお客様が感想を・・・
旦那さんは、ハンドル操作が楽になり、カーブとかも
スムーズに曲がれるようになったとの事。
運転する旦那さんの声より、世間的には助手席の
大蔵省・・・・もといっ、財務省・・・・・いやいや（汗）奥さんの
声の方が大事かと・・・・笑
◎今まではカーブで左右に振られていたのが振られにくくなった。
多分、コーナリング中に修正舵をちょくちょく入れる動きが無くなった事により、
細かな揺れが無くなったからだと思います。
◎オーディオのボリュームが３ぐらい絞っても、今まで通りに聞こえる。
今の所、２０アルファード・ベルファイアー系で顕著に出る改善例で
車体騒音がかなり軽減されます。
会話が多い家族連れの方や、オーディオを楽しみたい場合には
是非、お勧めしたいです。
助手席の奥様が喜んで頂けるのが、うちらからすれば一番、
ホッとする所であります。爆
さて、車検入庫の作業に入ります。
ロングライフクーラントの経年で劣化していく防錆・防食・消泡性能を
添加するだけで復活させるＷＡＫＯ’ｓのクーラントブースターを
車検毎に入れて頂いています。
理想は通常車検毎にクーラントブースターを入れて頂き、３・４回に一度の
車検時にクーラントを全量交換するのがベストです。
あと、ｐａｎａｓｏｎｉｃのcaosバッテリーにライフウィンクを付けて頂いているので
ライフウィンク高精度測定も同時に行います。
と、記事を追加で書いていると、歩いていける近所の方がバッテリー上がり
ですって！
そんな時はレスキューライト！
歩いて持っていくにはこれが一番！！
軽自動車なので余裕のレスキューライト３０００、一発始動です！
その後、お店によって貰って、バッテリーの測定→交換と相成りました。
有ると便利なレスキューライト３０００、在庫ありますよ〜
消費税８パーセント込み￥２７，６４８−です。
ではでは。
☆本日の作業☆ ひたすら外・・・ 皆さん、こんばんは。
今日もとても暑い一日でした・・・・
そんな中、朝からＮ ＯＮＥの作業を・・・
何がどうなったんだって？
ワイパースイッチをですね・・・
マイナー後の間欠ワイパーのレバーに交換です。
でね、スイッチを変えれば動くって簡単なものではなくてですね、
ワイパースイッチから出た時間調整用ダイヤルの可変抵抗の
値をＭＩＣＵユニットに入れてやら無いといけないんですよね・・・
たった一本の配線ですが、これが大変・・・・
セキュリティーなどの取り付けと同時施工をお勧めします。苦笑
その後はタイヤ交換の雨嵐に引き続き、ＴＨＵＬＥのジェットバックの
持ち帰り・・・・
こんなデカイ物、どうやって持って帰るんだ！？
と、言う訳で取り付け・・・・
モーション６００ですが、今のジェットバックは取り付けが楽ですねぇ・・・
ウチのエリシオンもモーション９００ですが、取り付けが楽♪
でも、今日みたいな日に炎天下ではキツイデス・・・
他にも楽ナビポータブルの取り付け、セキュリティーのセッティングなど、
何故か細かな作業も全部外でです・・・・
お蔭様でフラフラ・・・・
あと一日頑張れば・・・・・謎
ではでは。
☆お知らせ☆ 夏季休業日・他について 皆さん、こんにちは。
今日の入荷の中に・・・
ＢＳのＰＯＴＥＮＺＡ Ｓ００１ＲＦＴがありました。
第３世代のランフラットタイヤで、従来よりサイドウォールが薄めで
乗り心地が改善されています。
純正の第２世代のランフラットタイヤの乗り心地が気になるけど、
通常のタイヤだとパンクした時に困るなぁ・・・と思われる方は、
ぜひ、ＰＯＴＥＮＺＡ Ｓ００１ＲＦＴをお勧めします！
当店は専用のランフラット用タイヤチェンジャーは用意していませんが
百戦錬磨のランフラット対応マンが対応できます。笑
さて、当店の夏季休業日のお知らせです。
HP上でもお知らせしていますが、
８月１１日（月）までは通常営業
１２日（火）は営業時間が１６時まで
１３日（水）〜１６日（土）は夏季休業日
１７日（日）第３日曜日につき定休日
１８日（月）から通常営業
以上となります。
ご迷惑をお掛けしますが宜しくお願いします。
☆本日の作業☆ カングーにリジカラ 皆さん、こんにちは。
タイトルの通りです。
別にタイトルをひねる必要も無いのですが、物足りない？？笑
さて、現行カングーの作業です。
輸入車は第一号がゴルフ６になる予定が先を越されました・・・・笑
何かと勝手の違う輸入車ですが、各部にお国柄が表れます。
一見、サブフレームが前後分割（コの字型のシルバーと黒の部分）になってるかと思えば、
シルバーの部分のみでサスアームを担っています。
それで、前後は繋がっていません。驚
さて、車の解説ではないので作業に入ります。
メンバーのフロント寄りから。
ヨーロッパ車なら、さぞかし隙間は少ないだろう・・・・という事は有りません。
しっかり隙間はあります。
そこへ、リジカラ。
奥の厚手のカラーの部品を下から
入れます。
薄手の物は先にメンバーとボディの間に入れてあります。
そして、メンバー後部。
こんな感じに入ります。
リアは写真なんか撮ってる余裕なし！苦笑
位置出しがシビアで、油まみれで、オマケに暑くてカメラどころの騒ぎでない！
って言うのが最近のパターンですね・・・・
取り付け後はハンドルセンターを出しながらトー調整をして試走。
ハンドルを真っ直ぐにすれば真っ直ぐ、切れば切った通りに
ラインをトレースする。
ハンドルのしっかり感は直進カーブ共に想定どおりでした。
一番驚いたのが舗装の継ぎ目などのギャップ越えの時の通過音。
元々はバンッ！と、けたたましい様な、と言いながら
元が商用車だからこんなものか・・・・と思っていた音が、
リジカラ装着後はトンッと、柔らかく小さくなりました。
コレでようやく商用車から乗用車になりました。笑
フロアに吸音シートを敷き詰めてもそこまでは変わらないので、
カングーをファミリーカーとして使うにはお勧めですよ〜。
さて、いまから配線と格闘してきます。
ではでは。
＜追記＞お客様の声
一番ビックリしたのはコーナーに入った時のハンドルの切り始め。
今まではハンドルを切って、ワンテンポ遅れてから曲がる感覚だったのが
リジカラを入れてからは、ハンドルと車が一体になったような
ハンドル操作にダイレクトに反応する感じで、最初は切り込みすぎて
焦った位です。
操作感はワンクラス小型の車に乗った感じで慣れると非常に
乗り易くなりました。
☆本日の作業☆ 写真が無い・・・ 皆さん、こんばんは。
今日は細々と進行中のゴルフを進めていました。
オーディオ以外に色々とつけたせいか、配線が
スパゲティ特盛状態です・・・。
日程の加減で次回に見送りなのですが、更に
セキュリティも有るんですよねぇ・・・・
そう言う訳で配線作業だけでしたので写真は無し！
おっし！写真は無くても記事が出来たぞ！！笑
記事のアップ記録更新中♪
でも、内容が無いと駄目ですよね・・・涙
さて、明日は水曜日で定休日になります。
では、また明後日！
☆本日の作業☆ エルシュポルトダンパー 皆さん、こんにちは。
先日リジカラを付けさせて頂いたプリウスにエルシュポルトダンパーの
純正形状を取り付けました。
横方向の不自然な動きが消えたので、縦方向の収まりが
気になりだされたそうです。
車高は変えたくないとの事で、残念ながらビルシュタインは
車高調整式のみの設定で、価格も当然高め。
そこでビルシュタインベースのオーダーメードでエルシュポルトで
製作する事になりました。
オーダーメードとは言え、本体価格１７００００円（税別）なので、
ビルシュタインの車高調と思えば手頃ですね。
本来はノーマル下取りなんですが、先方さんの在庫の状況で
純正ストラットを先送りで加工製作になる事が多く、今回も
先送りでした。
しかし、製作期間が１０日から２週間、その間、連続で預かる事が
お客様の都合で出来れば避けたいとの事でしたので、中古の
ストラットを調達して送りました。
Ｗ３０プリウスですと、中古のフロントノーマルストラット２本で
１万５千円前後でご用意できますので、長期間の預かりを
避けたい場合や、ノーマルを手元に置いておきたい方は
ご相談ください。
取り付け後はトーインの調整をして試走♪
リジカラで不要なタイヤの動きが無くなり、ピッチング方向も
ダンパーがしっかり押さえてくれて気持ちの良い走りになりました♪
コレでタイヤの剛性が上がれば・・・・まぁ、１９５／６５Ｒ１５なので
元々剛性は低めなのですが、ダンロップのビューロだと余計に腰がねぇ・・・・
次回のタイヤ交換時にはミシュランを・・・あ、通常ラインナップからは
プライマシーシリーズは消えてましたね・・・・
確か純正装着用でプライマシーＬＣの設定があったはず・・・
ちょっと調べておきましょう。
さて、この暑い季節、エアコンの調子は如何ですか？
新車の時に比べ、少し冷えが悪くなったと思ったら、ＷＡＫＯ’Ｓ
パワーエアコンシリーズがお勧めです。
熱交換器内部のクリーニングや、コンプレッサーの潤滑性能アップなど、
一石二鳥の添加剤です。
現在はパワーエアコン・プラスの名でアイドリングストップ・ハイブリッド等の
電動コンプレッサー対応になっていますが、前のモデル・パワーエアコンＲは
非対応なのですが、価格がお手頃になっています。
国産車Ｒ１３４ａ専用４，３２０円（工賃・税込み）ですが、前モデルのＲは
３７８０円となっていまして残り１１台分です。
ご興味の有る方はお早めに！
ではでは！
☆本日の作業☆ 大した事はありませんが・・・ 皆さん、こんにちは。
ここ暫く気味が悪いほど続いている仕事のブログですが、
今日はオイル交換やローテーション、接客などで忙しく、
大したネタは有りませんが、書き続けると言うのは怖いもので、
とりあえず・・・・笑
色々な流れの中、ふと思い出したもの・・・・
ボチボチ進行中のゴルフですが、ＵＳＢをどうしようかと・・・
そう言えばＹＡＣのＵＳＢがあったな・・・と思い出し、
一度完成したＤＳＲＣ等を埋め込んだパネルを再加工！
良い感じじゃないですか？
しかし最近、整備書が電子化されて、調べ物をするのが
大変面倒になってきました・・・・
本なら名前が判らなくても、適当にめくれば何とか必要な
情報が得られたのですが、電子マニュアルはそうは行きません・・。
人間側のソフトのアップデートが出来ればねぇ・・・・爆
では♪
☆本日の作業☆ こんな車でも・・・・ 皆さん、こんにちは。
雷が再び酷くなる前に、急いでアップ！汗
今日はこの車にリジカラをつけました。
ＳＴｉのステアリングに角ばったメーターパネル？？
写っていませんが、５速マニュアルのシフトノブはＳＴｉ製。
まぁ、分かる人にはわかる車と仕様ですね。
そうです、スバル製のサンバーです♪
昨夜オイル交換にお見えになった時に、なんとなく話を振ったら
興味津々でしたので、何故か在庫もあって、そのままお預かり〜。
で、早速作業開始です！
メンバー固定ボルト4箇所に取り付けます。
奥のボルトを外し、メンバー下から入れるリジカラを、上から
入れてみます。
コレだけの隙間を埋めるんですねぇ〜。
で、作業続行！
リアは試作の段階で効果が無かった為、製品化されなかったようで
フロントのみの施工になります。
トーインの調整をして完成！
で、軽トラならではのステアリングのあいまいさ、真っ直ぐ
走るのにも常にハンドルが左右にふれる感じがピタッと
止まります！
コーナーでもハンドルの舵角は一定のまま、サスが
軽トラならではの跳ねるほど硬さなのでピッチング
方向の振れは仕方ないのですが、ハンドルが落ち着いたせいか
体感速度はハッキリと遅くなっています。
これがショックで抑えれれば、ＳＴｉの名前相応の
スペシャルな軽トラになるんですけどね♪
因みに軽トラシリーズではキャリー（ＤＡ６３Ｔ）が出ていまして、バン用は
ミニキャブ（Ｕ６１Ｖ）・ハイゼット（Ｓ３２０Ｖ・Ｓ３３１Ｖ）が出ています。
普段の足だからこそ是非！笑
では。
＜追記＞お客様の声
あんなにハンドルのしっかり感が出るとは思いませんでした。
他の車にも欲しいです！
☆お知らせ☆ 雷による停電の可能性 皆さん、こんばんは。
ここ新城では朝から雷が凄いです。
一旦は小康状態になりましたが、先ほどから雨・雷が
再び酷くなっています。
つい先ほども雷によると思われる停電が５分ほど有りました。
今後も天候によっては電話がつながらない、作業が出来ない
可能性がありますので、ご了承ください。
くれぐれも皆さん、お気をつけて！
☆デモカー☆ レイズ様 TOYOTA ８６ 皆さん、こんばんは。
昨日ご来店頂いた・・・って、昨日アップするのを忘れてました・・・大汗
レイズ様のグラムライツ５７ゲッターのデモカーがご来店頂きました！
この５７ゲッターはセンターボードの取り付け有無によって
表情が変えれます。
左がセンターボードありで、右が無しです。
気分で表情を変えれるのが良いですね。
しかしこの８６、一部のマニア受けが良いんだろうな・・・・笑
あ、肝心の今日ですが、合間合間でゴルフ６の作業も進め、
自分の本来のパートは配線関係で、グローブボックス内へ
純正のＥＴＣユニットとＢ−ＣＡＳカードリーダーユニットを
ＤＳＲＣユニットとユピテルのレーダー探知機Ｚ７００Ｎｓｄの
メインユニットに換装しました♪
今回はバックカメラ入力に割り込みさせず、フロントカメラ入力に
映像を入れる予定です。
あ、ＣＭで当店はＺ７００Ｎｓｄの取り扱い店ですよ〜
ではでは。
☆本日の作業☆ ２０アルファードにリジカラ 皆さん、こんにちは。
今日は２０アルファードにリジカラの取り付けです。
以前にベルファイアーにも取り付けたのですが、前回は
ダンロップ・ルマン４（だったと思う・・・汗）の１９インチに
ＢＩＬＳＴＥＩＮ ＢＴＳＫｉｔリア減衰力アップの仕様変更品で
３．５リッターの車でしたが、今回は一般的な２．４リッターで、
タイヤは純正サイズのＲＥＧＮＯ ＧＲＶ１８インチに
グランドエフェクター（前後）を付けた比較的ライトな
仕様です。
両者共にメンバー強化パーツの類は付いていません。
今回の車両はライト仕様とは言え、腰や乗り心地、
静粛性に優れたＲＥＧＮＯ ＧＲＶに高速安定性が
非常に良くなるグランドエフェクターをつけた車両と有って、
前回のベルファイアーとは違った感じで楽しみです。
さて、作業開始です。
フロントメンバーのフロント側締結部です。
上からメンバーを見下ろすと、ボルトとメンバーの取り付け穴の
径の違いが良く分かりますね。
この部分を下からボディ方向を見上げると・・・・
メンバーの当たり面が均一に当たってない事が良く分かります。
リジカラのワッシャーの部分が、この部分を密着させる事も
様々な効果を発揮させるポイントの一つです。
ここにリジカラを入れます。
何時ものお決まりで、撮影の関係上グリスは未だ塗布していません。笑
で、同様にメンバーの下から・・・
こんな感じでフロントを組み付け、次はリアへ・・・・なんですが、
暑くて写真どころではなかった為、写真は無し・・・。
皆さん、外での作業は熱中症対策を必ず忘れずに！
さて、テスト走行ではハンドルセンターのズレが有って、
トーもアウト気味だったので、トー調整をしながら
センターも直します。
さて、最終チェックです。
元々ＧＲＶとグランドエフェクターのお陰で直進安定性はかなり
良い感じでしたが、リジカラを入れた後はドシッとした重みの有る
感じになり、ハンドルの進行方向に対する保持が非常に
楽になりました。
それに前回同様、ＧＲＶでも静かだったのですが、タイヤの
ロードノイズ以外の騒音も減り、エンジンの唸る加速時は
仕方ないにしても、巡航時の騒音は非常に静かになりました。
オーディオのボリュームも２・３ｄＢ下げても問題無い位です。
カーオーディオは走行中に聞くのが一般的なので、
ＤＩＡＴＯＮＥ等のＨｉＦｉ系のオーディオをアルファード・ベルファイアーに
組まれる方には是非お勧めしたいですね！
あと、コーナリングも非常に安定し、ノーマルサスながら
コーナー途中のギャップ越えでも極端に不安定にはなりません。
確かに欲を言えば減衰力を上げたいのですが、これはこれで
許容範囲かもしれません。
騒音や乗り味から雑味が消えて、高級車らしくなりアルファード
ベルファイアーのオーナーの方にはお勧めです！
では。
＜追記＞お客様の声
コーナーを曲がる時に、今まではハンドルを切り足したり戻したり
せわしい感じでしたが、今はハンドルを切った分曲がってくれるので、
ハンドル操作が楽になりました。
助手席の奥様の声：旦那がハンドルを揺する様な操作をするので
助手席に乗っていると、カーブを曲がる時に頭がせわしく左右に振られて
つらかったのが、旦那のハンドル操作がスムーズになり、前より
乗り易くなりました。
それと車が静かになり、オーディオのボリュームを３位下げても
聴きやすくなりました。
☆本日の作業☆ 溶接・・・ 皆さん、こんにちは。
色々な作業をしながら溶接も行いました。
只今製作中のゴルフ６Ｒのデモカーのツィーターの台です。
ＤＩＡＴＯＮＥのＳＡ３のツィーター重量は２４０ｇもあります。
ＳＡ１の８００ｇと思えば軽いのですが、しっかり留めるに
越した事はありません。
さて、午後からはＡピラー側のステーの製作です。
しかし、高校の時にアーク溶接技能者検定は落ちたからな・・・
強度が要求される部分の溶接は、自分に任せない方が無難かも？
（冗談になってないかも・・・・爆）
では。
☆本日の作業☆ パンクの点検ですが・・ 皆さん、こんばんは。
今日の作業の中で、パンクの点検がありました。
外傷を調べていると・・・・
あ、見事に釘が刺さっていますね！
このまま応急で外から修理する場合も有るようですが、
必ずタイヤをホイルから外し、中の確認も行いましょう！
と、言う訳で中を確認すると・・・・
刺さっていた釘が長く、写真では見づらいのですが、
タイヤがつぶれた時に、指で指しているサイドウォールの
所にも傷をつけてしまっています。
面倒でも必ず中を確認しないと、あとでバーストなどの
危険が有るので、安易な応急修理は考え物ですね。
ではでは。
☆本日の作業☆ ＲＥＣＳ施工 皆さん、こんにちは。
今日もメンテナンス関係の依頼がが多かったです。
その中で先代のスイフトスポーツにＲＥＣＳの施工もありました。
前回のエンジンオイル交換の時にｅクリーンプラスを入れて
頂き、今回、エンジンオイルとエレメント交換と一緒に
ＲＥＣＳ施工をします。
仕上げにＦＵＥＬ１を入れて仕上げ♪
調子良く長く乗りたい方には是非お勧めします！
では♪
☆本日の作業☆ バッテリー交換 皆さん、こんばんは。
今日は朝からタイヤ交換やオイル交換、ローテーション、
パンク修理と、大忙しでした。
その中でバッテリーの点検依頼がありまして、
３年９ヶ月前にＣＡＯＳバッテリーを交換して頂いたお客様が
そろそろかな？と言う事で点検です。
ＬＩＦＥＷＩＮＫも付けて頂いていたので、念の為、高精度測定を
専用テスターで行います。
そこに使用開始からの時間が出るので、細かな使用期間が
判るのです。
機械は騙せませんね。
で、今回もＣＡＯＳバッテリーですが、前回は７５Ｂ２４Ｌでしたが、
少し前にマイナーチェンジをして８０Ｂ２４Ｌに変わりました。
で、ライフウィンクも一緒に取り付けます。
お盆前までは店頭価格より２０パーセント引きで
販売していますし、点検は無料なので是非ご来店ください〜♪
と、色々な作業の合間を縫って・・・・・
ゴルフのアウターバッフルも形になってきました〜
でも、ツィーターのベースが手付かずなんだよな・・・・大丈夫か？爆
ではでは、。
☆本日の作業☆ クルーズコントロール 皆さん、こんばんは。
今日はハイエースベースのキャンピングカーにpivotさんの
３ｄｒｉｖｅ・アルファを取り付けました。
この手の商品はスロットルコントローラーのイメージが
強いのですが、このシリーズではクルーズコントロールも
付いています。
アクセルのレスポンスを変えた所で、人間が慣れてしまえば
あまり意味の有るパーツではないと思っているのですが、
クルーズコントロールは有れば便利ですよねぇ・・・・
この３ＤＡは表示部に操作スイッチが付いており、
サイズもコンパクトなので設置がスマートに出来ます。
それに何と言っても、後付クルコンにしては加減速が
非常にスムーズで、車によっては標準のクルコンでさえ
加減速がギクシャクする場合が有るくらいで、これは
特筆物ですね！
ではでは。
☆お知らせ☆ 本日の営業 皆さん、こんにちは。
台風８号の影響で、ここ新城も雨脚が強まってきています。
現在は普段より規模を縮小しての営業となっています。
昼以降は更に風雨が強まる予報になっていますので、
状況により早めに閉店する可能性があります。
ご来店の際は、お電話で状況の確認をお願いします。
では皆さん、お気をつけて！
☆デモカー☆ 阿部商会様 ＢＭＷ４２０Ｍ−ＳＰＯＲＴ 皆さん、こんばんは。
今日は阿部商会様のＢＭＷ４２０Ｍのデモカーがご来店です♪
メインはビルシュタインですが、ホイルは最近お気に入りの独ＢＢＳ ＣＨ−Ｒの
２０インチに、
マフラーはＲＥＭＵＳ製の左右各２本出しです。
音は最近の規制の加減で非常に大人し目で、うちのゴルフ６Ｒのノーマル並かと
思うぐらいの静かさです。
乗り心地も推奨減衰力だと、ちょっと締まった感じがするぐらいで２０インチを
履いている事を忘れるぐらいです。
見た目は派手ですが、中身は大人の仕上がりですねぇ〜
ではでは。
☆お知らせ☆ お願い＆新製品 皆さん、こんにちは。
ここ数ヶ月、お問い合わせなどのメールが増えており、返信する為の
時間が非常に掛かってしまっています。
大変申し訳有りませんが、暫くはメールでの対応を休止させて頂き、
お問い合わせなどは店頭にてお願いします。
お手数をお掛けして申し訳ありませんが、宜しくお願いします。
話は変わり、YUPITERUのドライブレコーダーの新製品のご案内です。
ＤＲＹ−ＷｉＦｉ４０ｄです。
ドライブレコーダーとしては３００万画素のＧＰＳ・Ｇセンサー付と、
特段と従来品とのスペック差は感じないのですが、起動時間が
約２秒と非常に早いのが特徴です。
セキュリティーシステムＧｒｇｏとの連動には、もってこいの
スペックですね！
こんど、テストしてみますね！
その、テスト車両は現在・・・・
今日はナビの載せ替えの合間を縫っての作業です。
いつになったらセキュリティの作業に入れるのやら・・・・大汗
ではでは。
☆本日の作業☆ ＣＸ−５ダウンサス 皆さん、こんにちは。
今日の作業はマツダＣＸ−５にＲＳ☆ＲのＴｉ２０００ダウンサスを組みました。
同じＲＳ☆Ｒでも、Ｔｉ２０００の方が、へたりが少ないので、通常はこちらが
お勧めです。
前後４５ｍｍダウンでした。
最後にトーを調整して・・・
この位のダウン量で、トーがノーマルサスに比べ５ｍｍほどアウトになりました。
インチアップや車高変化の無いサス交換より、ダウンサスや車高調整をしたら
必ずアライメント、最低限、トーは調整しましょう！
数センチぐらいの変化ならトーなんか見ないでいいだろうと思っていると
痛い目にあいますよ！
ではでは。
☆本日の作業☆ ようやく作業開始！ 皆さん、こんばんは。
最近の欧州車には至る所に三重四角（トリプルスクエア）と呼ばれるボルトが
使われています。
呼んで字の如し、三つの四角を等角度でずらした形です。
ここ二、三十年は星型のトルクスが多かったのですが、重要箇所（？）に
関しては、この形が多くなってきました。
で、このソケットでシート固定用のネジを外し・・・・
シートを下ろしてがらんどうになった、
うちのゴルフ６Ｒです♪
ようやく本格的に作業が始まりました。
・・とは言ってもお客様の作業が優先になるので、いつになったら仕上がるのか・・・
とりあえず月内には形にしないと・・・・汗
あぁ、時間が欲しい！
☆本日の作業☆ 今日も・・・ 皆さん、こんばんは。
今日はスバルの良き時代の名車Ｒ２へ、リジカラの取り付けです。
軽四なのに四輪ストラットをおごり、ボディ剛性も高く、スーパーチャージャーで
武装した仕上がりは軽四とは思えない走りです。
サンバーと言い、出来の良い軽を作ってたのに、撤退とは本当に残念です・・。
その素性の良いＲ２にシルバーのショックを入れていたのですが、もう一押し！
と言う事でリジカラを投入です！
早速作業開始です！
まずはメンバーを下げてと・・・・
ちょっと判りにくいですが、ボルトと周りの隙間に注目！
そして、同じ場所を下から見ると・・・
これもちょっと判りにくいのですが、ボルト穴周りが まっ平らで無いのが
確認できます。
リジカラの今まで書いてきたボルトとメンバーの穴の隙間を生めると言う
効果のほかにも、メンバーとボディ間のプレスなどによって生じる
若干の凸凹を柔らかいアルミ素材のワッシャーのような感じで
間に入れ、締結強度を上げてやると言うのも重要なポイントです。
で、こんな感じで入れます。
リジカラでメンバーをサンドイッチする位置関係がこんな感じです。
さて、作業を進め・・・
場所（効果）によってはボディとメンバー間だけの場合も有ったり、
その車種により変わります。
さて、仕上げにトー調整だけ行って・・・・
元々倒立式のビルシュタインで足回りの剛性は高かったのですが、
若干、余計な動きが感じられたのも事実で、コーナリング中に
ちょくちょく修正舵を当ててたのが、オンザレール感覚でスッと
コーナーをクリアしてしまうのには驚き！
前は少し腰砕け感があったのですが皆無です。
コーナー途中で細かなギャップがあっても、姿勢はほとんど乱れません。
直進性も上がっています。
感覚だけなら、とても軽四の世界じゃないですね〜。
（走りは完全にウチのＧＥ６ＦＩＴの負け・・・・って、勝負する事自体が
おかしいのですが・・・爆）
大変楽しいオモチャに仕上がりました♪
さて、続きの作業に入ります・・・
ではでは。
＜追記＞お客様の声
銀のショックにリジカラで、軽四とは思えない走り・質感になりました。
☆本日の作業☆ エルシュポルト ダンパー 皆さん、こんにちは。
今朝、届いた荷物。
エルシュポルトダンパーです。
装着車両は・・・昨日のアクセラです♪
ワンオフ製作の為、純正ショックを先送りして現物加工して頂きました。
その間に、じっくりオーディオの取り付け・調整をしていました。
そしていよいよ装着！
サクサクと作業は進み、完成♪
久し振りに地に足をつけれます。笑
今回の作業はショックのみ製作でサスは純正のままです。
以前、リジカラを入れてサスペンションの動き方がちゃんとした反面、
減衰力不足が露呈していたのですが、当然解消され気持ち良く走れます♪
リジカラを入れた後の試走で気になっていたリアの動きも全く不満なし。
多分、マツダの設計陣が目指していたのはこう言う感じかな？と、
勝手に思ってしまうほど、しっかりした動きです。
元の設計が悪ければ、いくら良い部品を入れても粗が見えますからね。
因みにオーディオもＤＩＡＴＯＮＥのＤＳ−Ｇ２０のツイーターも純正位置に装着、
アンプ（カロッツェリアＰＲＳ−Ｄ７００）もシート下へ。
結局、何処を見てもノーマル然とした仕上がりです♪
ツイーターの装着位置的に、ダッシュボード上よりも条件の悪い
ドアミラーの内側で、これだけはノーマルの雰囲気を壊しても
ダッシュボード上へ！と思っていたのですが、最終的には
気持ち良く走れて楽しく音楽を楽しめる仕様になりました。
細かな点を上げればキリが無いのですが、走って聴いて
気持ち良いのが最高ですね！
ではでは。
☆本日の作業☆ サウンドチューニング♪ 皆さん、こんにちは。
本日は長らく入庫している・・・いや、オーディオピットに鎮座している
アクセラのサウンドチューニングを行っています。笑
以前にダイアトーンのＭＺ６０ＰＲＥＭＩを付けて頂き、今回はシステムアップで
ＤＳ−Ｇ２０とカロッツェリアのＰＲＳ−Ｄ７００を付けて頂きました。
タイムアライメントや３１バンド左右独立イコライザーなど複雑な調整が
多いのですが、それ以上に、アナログ的なドアの共振・ビビリなど、
サウンドナビでの調整以前の事もしっかりやらないといけません。
今回もサウンドチェック中に、１００Ｈｚ付近での共振があったので、
内張りを補強します。
そしてサウンドチェック。
その繰り返しでようやく本題のチューニングに入ります。
料理と一緒で、手間を書ければかけただけの結果が出るのが
楽しいものです。
ただ、このように非常に手間が掛かり、ナビ側だけの調整に
留まらないケースが多い為、当店でお買い上げ頂いた
場合のみサウンドチューニングをお受けします。
ダイアトーンのサウンドナビ音質調整店に掲載されてますが、
何分、お店の作業のキャパと手間が掛かる故、
ご了承頂けますよう、宜しくお願いします。
さて明日は、この車をオーディオピットで別の作業が・・・
コレでようやく自由の身に？？謎
ではでは。
☆本日の作業☆ アルパイン１０インチナビ！ 皆さん、こんにちは。
今日は現行８０ＶＯＸＹに、話題のアルパインＢＩＧ Ｘ１０インチナビを
取り付けしました。
従来のクラスターパネルに１０インチは当然の事ながら収まらないので、
専用のクラスターパネルも同梱されています！
上がアルパイン製、下が純正です。
さすが１０インチ！桁違いの迫力です！！
天吊モニターの現在の標準が１０．２インチなので、その大きさは、
容易に想像付くと思いますが、目の前の１０インチは大迫力です！
ただ、車両側で気になったのが、ステアリングスイッチが
ボリュームしかない点・・・。
何でですかね？？
他は、純正のマルチモニターの操作用になっています。
バックカメラもステアリングの舵角連動バックガイド線タイプです。
因みにこのバックカメラ、ＲＣＡ出力もありますので、手持ちの
バックカメラ入力がＲＣＡであれば、他社ナビでも接続可能です！
さて、入庫中のサウンドナビのセッティングを行ってきます。
では、下期も気合入れて行きますよ！
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