デモカー紹介
令和元年式 スズキ・ジムニーシエラＪＣ １号機
２０１９オートサロンにて一目惚れで、長男のマニュアルミッション教習に丁度良いと導入♪ただ、素組みするのは芸が無いとばかりに、エンブレムをスズキ仕様に変更。
フロントバンパーのメッキパーツと、サイドモールをあえて使わず、
バックドアのヒンジカバーやヘッドライトウォッシャーノズルにリクエストスイッチを同色にし
シンプルに、エアロの造形デザインを最大限引き出す感じでスポーティーに仕上げました♪ しかし、当初の予定より早く子供の手に渡ってしまいました・・・
そんな訳で、帰省や点検などで戻ってくる時にしか店頭にありません。
その際はＢｌｏｇでお知らせしますね♪ 仕様
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ＴＥ３７って言うだけでもポイントが高いのですが、Ｘシリーズ専用のブラストブラックと言う マット系のブラックにＲＡＹＳらしいマシニングのロゴが、どストライクです！！笑
タイヤはＳＵＶ系のシリーズの中で、運動性能に優れるＢＳのアレンザ００１の２１５／６５Ｒ１６です。
ＢＳのタイヤ特有のサスペンションの動きをフォローする点も気に入っています。
（サスペンションさえ気持ちよく動くのであればミシュランにしたのですがね。笑）
車高は当初ノーマルで行く予定でしたので、バネは純正で、エナペタルのステアリングダンパーセット ・・・・の予定が、バネの柔らかさをアブソーバーでカバーしきれないとの判断で、 クスコのローダウン用スプリングセットを追加。
バンプラバーやラテラルロッドを追加して、ジムニー・シエラらしくない、少ないパワーを１００パーセント
生かしきる足を目指してます！
２号機でテストした結果が非常に良く、現１号機のメインドライバーの長男にＵＦＳ装着の２号機をテストさせたところ、 車にあまり興味の無い（！）長男でも、１号機の下から風が巻き上げて不安定になる感じが少なく、 すごく安定して運転できる！との事でしたので１号機にもテスト品を装着！
車高の低め（１インチダウン）の方が効果は少し小さくなっているようですが、
安定感は装着前に比べ格段に良くなったそうです。
ここまでくると、はやく量産化を進めないと！！
足回りを煮詰めていく最中、特定の場所でリアがグニャッと横揺れする腰砕け感が気になり、 色々手を入れるも抜本的な解決にならない・・・。 ちょうどその頃、トヨタやスズキの車にＡＩＳＩＮのドアスタビライザーを付けて 結構感触が良かったので、ラダーフレームのシエラには関係ないにしても ラインナップとしては設定されているのでダメもとでテスト！
結果・・・・まさかまさかの効果絶大！
腰砕け感はほぼ消え、面白いようにワインディングを走れます！
この、いかにも感が無くても効果抜群って感じは大好きですね〜
エアロは基本的にＤＡＭＤさんのｌｉｔｔｌｅＧのフルキットですが、あくまでシエラなんで、 エンブレムは、フロントは付属のエンブレムの中を切り取って艶ありブラックで、中にＳマークを。 リアは、サイとＳＵＺＵＫＩで、シエラをアピール♪ サイドモールは、せっかくのスポーティー路線かつ、長男が乗るようになったら、 手入れしやすいようにレスにしました。 同様に、フロントバンパーのナンバー両脇のメッキパーツも非装着。
軽快感が出て、ホイルと合わせて大分スポーティーな仕上がりになりました。
モールレスによって、すっきりしたサイドですが、オレンジのサイドマーカーが 目立つのでクリアに変更しました。
ドアミラーカバーはＤＯＰで同色が用意されてましたが、スマートさとスポーティさを
際出させるために、あえて黒のままです。
ｌｉｔｔｌｅＧの楽しいのは、リアバンパーが純正を使うこと。 お陰で、純正バンパー対応のマフラーなら何でも行けちゃいます♪
エアロ取り付け前の写真でゴメンなさい・・・。
古い人間なんで、マフラーと言えば藤壺技研！！
で、フジツボと言えば、大人しいイメージが先行してましたが、
今時の試験を本当にクリアした？？と思うばかりの低音の効いた良い音です♪
リクエストスイッチもカラードタイプに交換。
ちょっとした部分ですが、全体のイメージは大分変わりますね〜
さて、内装は・・・
シートと言えば、やっぱＲＥＣＡＲＯですよね〜
車両的にもスポーツシートよりコンフォート系が実用性も有り好みなんで、
エルゴメドＭＶをチョイスしました〜
あ、写真はまだ１脚だけの時のだ・・・・汗
ペダル関係は、仕上げと信頼性でモンスターインターナショナルさんの。
取り付けは面倒ですがね・・・・・
で、純正の野暮ったいシフトノブもスバル用の皮製に交換。
派手さは有りませんが、色々やってます。笑
オーディオは予算削減のため、ヘッドユニットは代車からＤＩＡＴＯＮＥ ＭＺ１００ｐｒｅｍｉ スピーカーはブルームーンオーディオのジムニー用２ｗａｙシステム。
１００ｐｒｅｍｉの内臓４ｃｈアンプをマルチで使い、スピーカーはネットワークレスにて使用。
写真にありませんが、低域を補正するためにカロッツェリアのＴＳ−ＷＸ１３０ＤＡを
助手席シート下に設置。
タイムアライメントのお陰で自然な前方定位になりました♪
当面のデモカーとして製作するも、いずれ長男の手に渡る事を前提としているため、 部分的には妥協した部分もありますが、手を入れる所はまだ頑張りますよ〜 そんな訳で、当店に１号機は常駐していませんが、帰省・整備等で 店頭にて展示できる時は、ブログにてお知らせします。 が