飯田線の記録

02/10/30　日本車両〜豊川駅

ＪＲＦのＳＲＣ製作のうちＴ車（１２両）の納入が川崎重工で製作されたＭ車を一旦日車に入れ
Ｔ車（６両）と組成しＪＲＦ東京（タ）に輸送し、再びＭ車のみ豊川に送り、残りのＴ車６両と組成し
再び東京へ送ると言う手間をかけてます。それも飯田線内が１０両が走行できる限界と言う理由のようです。
で、その第２弾の様子です。

とりあえず、姿は見えず・・・。

お、来た来た。佐奈川の橋の前で一旦停止。

下の写真の信号が完全に閉鎖されたのを確認した後、発進！

自分たちですら”何じゃこりゃ〜！”と思ってる位なんで、普通の人は？

２度目の対面ですが、慣れません・・・。

Ｉ氏のホームグラウンドです。

Ｂｙ　Ｉ氏

ヘロヘロ線路を行く新型車両って、何かミスマッチですね。
それが良いんですが、管理人は。

Ｂｙ　Ｉ氏

さて、いよいよ本線に合流です。ここから勾配になります。

一旦停止。

ゲテモノ・・・

ユニット同士は密着連結器になります。

Ｔ車のユニット間は固定連結器になります。

Ｔ車を上から〜♪

Ｍ車の屋根上の方が興味津々何だけどなぁ。

とりあえずは佐川急便が宅急便で使用する為に開発したような車両なので、
重量貨物はまだ当分は機関車牽引のコンテナ列車は、暫く安泰でしょう。

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０３・０１・１８作成