デモカー紹介
令和３年式 スズキ・ジムニーシエラＪＣ ２号機
１号機が当初の予定より大分早く旅立ち、仕方ない（寂しい・・苦笑）ので2号機の導入です♪
１号機はＤＡＭＤのｌｉｔｔｌｅＧをベースにシンプル＆スポーティー仕様でしたが、２号機は同じ仕様では面白くないと、同じエアロとホイルですが、今回はメルセデスのゲレンデを
強くイメージしてかつ ワイルド系（１インチアップ）で仕上げてみました♪ 仕様
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リムの形状が３７らしくて好きなんですよね〜♪ タイヤは高速走行もするのでＡＴタイヤで特にアスファルト路面での操縦安定性にも 優れるＢＳのＡＴ００１でホワイトレターの２２５／７０Ｒ１６です！
バランスも乗用車並みに良いですからね〜
サスペンションはエナペタルのステアリングダンパーセットの アブソーバーをＣＵＳＣＯの１インチアップスプリングに合わせて仕様変更して使用♪ 同じくクスコの大容量バンプラバーにＪＡＯＳのキャスターブッシュ。 後にサスアームのピボット側をレインボーオート製のウレタン強化ブッシュに変更！
ジムニー・シエラらしくない、ワインディングや高速を気持ちよく走る足を目指します！
もともと車的に高速走行を重視していないのは致し方ありませんが、身近に新東名の１２０ｋｍ／ｈ区間があるので、 流れに乗って走ろうとすると、ステアリングを握り締めて決死の覚悟（大げさ？）で 走るのが耐えれず、高速安定性を高めるべく、ＵＦＳをワンオフブラケットにて装着！
今では、高速での追い越しや、トンネル出口や橋の上での横風にも、あまり慌てる事も無く、
片手でコーヒーを飲みながらクルージング出来るまでになりました♪
写真は開発中のものですが、当店オリジナル品はフィン部が黒で製品化しました！
ジムニー・シエラ本来の使い方からすると、オンロード性能を重視したセッティングと言うのも ずれてる気がしなくも無いのですが、結局自分の使い方は、高速走行や、 ワインディングを気持ちよく走りたいので、比較的固めの足になります。 しかし、足を固めるとボディのよじれから来る、腰砕け感が出たので、ボディ補強で対応。
ＡＩＳＩＮのドアスタビライザーです。
さりげないパーツですが、効果絶大！
モノコックボディではなくても差が出たのにはビックリしました。
エアロは１号機同様にＤＡＭＤさんのｌｉｔｔｌｅＧですが、正面からの厚み・迫力を出すために 同じＤＡＭＤさんのｌｉｔｔｌｅＤのボンネットカバーを採用！ 脱落防止金具の固定用ビスは、標準のスリムヘッド小ねじから、目立たないように テーパー加工の上、皿キャップねじに変更！
いい感じに仕上がってます♪
この２号機構想の出発点、アカガキ自動車さんのヘッドライトガード。 純正グリルとｌｉｔｔｌｅＧのグリルは外寸法は同じなので、 たぶん、いけるんじゃね？と、ｌｉｔｔｌｅＧのワイルド路線妄想を始めたのでありました。
本家ゲレンデが横ウィンカーにガードが縦格子、ｌｉｔｔｌｅＧが縦ウィンカーにアカガキさんのガードが
横格子と言うクロスの関係がまた宜しいです〜♪
正面からがボンネットカバーにヘッドライトガードと大分ごつくなりましたが、 何か物足りない・・・・。 あ、スキッドプレートだ！！と言うことで、採寸して図面を起こして金属加工屋さんに♪
表面はショットブラストでザラザラにしてからアルマイト加工をしています。
シルバーボディにアルミだとメリハリが無いので、ｌｉｔｔｌｅＧのフェンダーキットで使わなかった
モールを使っています。
因みにナンバーの左右のメッキパーツも同様、フェンダーで使わなかった小モールで
メリハリを付けています。
ドアミラーカバーはＤＯＰの同色品を車を大きく見せるために使い、サイドの色味の統一感を出すために クリアウィンカー（バルブはオレンジＬＥＤ）に変更。
少ししか写っていませんが、フェンダーのボディに当たるラインは、標準は黒のモールですが、
ココはグレーに変更して目立たなくしています。
ここまでゲレンデの雰囲気を再現しておけばマフラーはサイド出しでしょ！！ テール形状が好みのサクソンレーシングさんのを使おうとするも、 純正のステップに対してｌｉｔｔｌｅＧのステップはおよそ５ｃｍ張り出しているので そのまま付けると引っ込んでしまう・・・・ そこで・・・
サクソンレーシングさんにてワンオフ加工！
現在、量産化検討中！！
エンブレムに関しては、いくら頑張ってもシエラはシエラなんで、エンブレムは完全に スズキ仕様！
フロントはＤＡＭＤのエンブレムの中をくりぬき、ベースはつや消し、リングはつや有りで
変化を付けて、リアは、サイとＳＵＺＵＫＩで決めました。
せっかくリフトアップしてＡＴタイヤを履くのですから、マッドフラップは欠かせません！
ＪＡＯＳさんのを使おうかと思ったのですが、特定メーカーのロゴを他では全く使っていないので
無地のを使ってみたのですが、少々寂しい。笑
で、うちのロゴを入れてみました♪リクエストスイッチもカラードタイプに交換。
ちょっとした部分ですが、全体のイメージは大分変わりますね〜
さて、内装は
レカロですよね〜
昔ながらのコンフォートモデルが好きなのでエルゴメドＭＶをチョイス。
本当は１号機同様、助手席も揃えたかったのですが、
車中泊の可能性も有ったので、助手席側はフラットに出来るように
あえて純正のままです。（←予算不足と、言えば良いのに・・・・苦笑）
１号機は長男が乗ることを前提にしていたので、エアバックを外してまで ステアリング交換をしなかったのですが、（握った感じは純正も捨てがたいですしね) 今回は自分専用モデル・・・・と言うことで交換！
マニュアルミッションなのでクルーズコントロールは不要！
オーディオコントロールも、ナビが近いので不要！
ただ、インフォメーションディスプレイの切り替えは、メーター右隅の
スイッチで出来るのですが、走行中は操作しにくいので、
ＩＮＦＯスイッチを増設！
因みに右のＶＩＥＷスイッチはサイドカメラの切り替え用です。
で、純正の野暮ったいシフトノブもスバルの皮製に交換。
派手さは有りませんが、コックピットは渋めの仕上がりに満足です♪
因みにシフトリンケージブッシュをレインボーオート製の強化ブッシュに変えて
シフト操作もカチッと入り、楽しくなってますよ〜オーディオは丁度作業に入ろうとしたタイミングで発表されたＤＩＡＴＯＮＥのＤＳ−Ｇ４００を使用
ナビは３００ｐｒｅｍｉ４で、内臓４ｃｈアンプをマルチで使い、Ｇ４００はネットワークレスで使用の
フロント２ｗａｙシステムとシンプルな構成です。
ＤＡＭＤさんにお邪魔した時に公式ＹｏｕＴｕｂｅの取材も受けました！
まだまだ進化の途中ですので、今後の展開に乞うご期待！！ ・・・・って、言うほどの内容が有ったけな？ が